5 мая на форуме "Сила гор. Шерегеш" губернатор опять вспомнил про аэропорт в Шерегеше и пообещал включить его в программу газификации Кузбасса на 2026-2030 годы. Совместная редакция "Новой Шории" и GeshGuru собрала данные о будущем аэропорте и получила комментарий одной из самых известных лётчиц страны.

«Мы должны опережающими темпами строить инфраструктуру, чтобы инвесторы не упирались в ограничения по сетям и транспорту <...> Значительно увеличить пассажиропоток позволит строительство международного аэропорта. Чтобы обеспечить работу объекта, включим его в Программу газификации Кузбасса на 2026–2030 годы», - сказал Илья Середюк.

Построить аэропорт планируется в 7 километрах от Шерегеша, у подножия горы Кубез, в границах участка земли площадью 995 гектар.

В марте появились сообщения, что холдинг "Новапорт" отправил проект на Госэкспертизу, но само проектирование должны завершить в третьем квартале 2026 года. До того положительное заключение ведомства намеревались получить в начале 2025, ещё раньше предыдущий губернатор обещал готовый аэропорт к 2024 году. Сроки неоднократно переносились из-за "сложностей рельефа" и проблем с проектированием.

Как менялись обещания

• в 2021 году Сергей Цивилёв планировал запуск на 2024 год
• в 2023 году: сроки сместились на 2025–2026 годы
• в 2024–2025 годах: ориентиром стал 2027 год
• сейчас: основной целью обозначен 2028 год, но эту дату тоже можно сдвинуть, - считает глава региона 

В самом начале пути стройка оценивалась в смехотворную сумму 5 миллиардов рублей, сейчас вместе с дорогами и инфраструктурой - примерно в 35 миллиардов. На сам аэропорт до 2030 года потратят 25,127 миллиарда - половину всего транспортного бюджета Кузбасса за эти годы. 

«Как аэропорт построят - я сразу прилечу!» Взгляд оптимиста

У многих жителей области, в том числе Шерегеша, сама идея аэропорта не вызывает восторга. Во-первых, огромные расходы в "сложное время"; во-вторых, действительно непростой рельеф местности и странная на первый взгляд конструкция здания аэровокзала с привлекательной для снежных масс крышей. А Шерегеш - место обильных снегопадов.

«Если это место планируется развивать как туристическое — то сокращение пути на 180 км в разы увеличит посещаемость. Говорю это уже не как пилот, а как человек, активно занимающийся внутренним туризмом», - сказала в интервью "Новой Шории" директор "Авиапарка Орешково" Юлия Крылова, единственная женщина в мире, участвующая в гонках на реактивном самолете.

Юлия Крылова. Фото: Надежда Смирнова, "Ведомости"

По словам Крыловой, рельеф местности не должен пугать строителей. Опытный пилот приводит примеры сложных мест в горах, где успешно приземляются и взлетают самолёты:

«На Эверест люди летят в Непальский аэропорт, у гор и зданий. Ещё Гималаи, Бутан. Гондурас - я думаю, там еще сложнее. Сложности для полетов не вижу»

Справка: аэропорт имени Тенцинга и Хиллари в городе Лукла (Непал) находится на высоте 2845 метров. С одной стороны полосы — отвесная скала, с другой — обрыв в пропасть глубиной 600 метров.

Полоса имеет длину всего 527 метров и наклон в 12%. Этот уклон помогает самолету затормозить при посадке (в гору) и разогнаться при взлете (под гору). Ошибка исключена: у пилота нет возможности уйти на второй круг.

Благодаря близости к эвересту, аэропорт в Лукле пользуется большой популярностью среди альпинистов.

Ребристая форма крыши здания аэровокзала тоже не удивила Юлию Крылову:

«Современные технические решения позволяют оперативно и безопасно очищать такие кровли. Современный аэропорт должен не только отвечать функционалу, но и быть красивым, запоминающимся. Это ворота, которые встречают туристов, также, как, например, фасад дома»

Расстояние до новокузнецкого аэропорта наоборот, с точки зрения профессионала, является серьёзной преградой - "если место планируется развивать как туристическое":

«Вот как аэропорт построят - я сразу прилечу! Серьёзно. 180 км не готова от аэропорта ехать, время не позволяет надолго вырваться, а с такой близостью легко можно будет на выходные прилететь»

Деньги, долги, инвестиции. Пессимистический взгляд

Правительство России "простило" Кузбассу долг в размере 16 миллиардов рублей, но задолженность региона всё равно остаётся колоссальной - около 120 миллиардов при общей доходной части бюджета 196,3 миллиарда рублей.

Казалось бы, не лучшее время затевать самые сложные со времён Советского Союза стройки.

С другой стороны, по данным аналитиков Strategy Partners и аналитической служба АТОР, Шерегеш входит в пятёрку самых привлекательных для инвесторов курортов страны и может привлечь около 100 миллиардов инвестиций. Правительство региона два года назад обещало к 2035 году заманить все 170 миллиардов.

Макет Росавиации

При этом реальная посещаемость Шерегеша туристами остаётся под завесой тайны: данные правительства области и Росстата расходятся в разы. При таком "маркетинговом" подходе к статистике, когда из головы берутся миллионы посещений, с доверием инвесторов может возникнуть проблема.

Предприниматели курорта в один голос говорят о снижении турпотока. Тут бы и пригодился аэропорт как удобный способ доставки отдыхающих, но у курорта тьма других проблем: текущие по видным местам канализационные реки, конфликтный и недоговороспособный крупный бизнес, заброшенная инфраструктура, коррупция.

«Уже прорабатываем строительство объектов водоснабжения, теплоснабжения и расширение дорожной сети», - заявил губернатор на том же форуме "Сила гор".

За теплоснабжение курорта уже был арестован первый заместитель главы округа.